RAILWAY & AIOICHO / 1874 → NOW
神戶站出現後，
街區開始改變。
今天餐廳與公司密集的相生町周邊，隨著神戶站誕生與鐵路發展而大幅改變。把150年的歷史連回今天仍能走過的街道來看。
WHY THE STATION MATTERS
神戶站不只是蓋了一座車站，也改變了周邊的街。
依神戶市近現代史資料，1874年建設神戶站時，為安置車站用地居民，在原本多為農地的仲町部（湊川、相生、宇治川周邊）形成新的市街地。中町通、多聞通等今天仍使用的道路，也在這段時期整備。
神戶–大阪間鐵路通車。
作為日本第二條官營鐵路，大阪–神戶間開通，神戶站誕生。包含今日相生町在內的周邊開始形成新市街地。
相生橋成為看火車的景點。
神戶站東側設有跨越鐵路的相生橋。神戶市立博物館收藏的版畫描繪了人們聚集觀看蒸汽火車從橋下通過的景象。
為搭火車來神戶的人製作的市街圖。
神戶市立中央圖書館保存的《兵神市街之圖》，是為搭鐵路來神戶的人製作的地圖，還記載從相生橋到各景點的路程。
鐵路網向西延伸。
1888年山陽鐵道開通兵庫–姬路，1901年連到下關，1906年國有化，逐漸形成今天的山陽本線。
車站高架化，相生橋退場。
1930年現在第三代神戶站舍開業，1931年隨鐵路高架化，相生橋廢止。街道與鐵路的關係進入新的階段。
鐵路旁仍是日常生活的街。
今天相生町4丁目混合餐飲、公司、飯店、醫療與生活店家。形式改變了，但人流仍持續聚集在車站周邊。
今天的丁目區分與建築並不是明治時代原封不動延續至今。不過，神戶站建設促成相生周邊新市街地形成，是理解今日街區的重要背景。
WHAT REMAINS TODAY?
現在走在街上，仍能看見歷史的延續。
這裡不是保存大量古建築的街區。但如果注意車站位置、高架鐵路、道路方向與人流聚集處，就能看出近代形成的交通骨架如何延續到今天。
神戶市將目前站舍介紹為1930年開業的第三代神戶站。車站本身就是街區歷史的一部分。
1930年代初高架化大幅改變街道與鐵路的關係。相生橋消失了，但鐵路仍然是街區結構的核心。
神戶站周邊新市街地形成時整備的部分道路名稱，今天仍留在城市裡。
相生町4丁目就在神戶站西北側。看今天的店家時，也可以注意車站、鐵路與道路如何塑造人流。
HISTORY → TODAY
歷史不該只停在過去。
AIYON介紹歷史，不是為了列出古老事物，而是希望知道今天的店與巷子建立在怎樣的街區之上。理解背景後，平常的風景會更立體。
「平常看到的鐵路，想到它是150年故事的一部分，看起來就不太一樣。」